在2021上海车展上，总部位于深圳的自动驾驶技术研发商MINIEYE推出了针对乘用车打造的包含舱外、舱内的全感知方案，并宣布已获得比亚迪、江淮、江铃以及新造车势力等客户的定点安装。
视线、手势等都能进行交互
MINIEYE专注于用人工智能研发汽车的感知和决策技术。在本次车展上，MINIEYE公布了“内外兼修”的战略路线，以融合舱外感知和舱内感知的全域解决方案。
舱外感知即为L2+及以下级别的ADAS（高级辅助驾驶）解决方案；舱内感知则包含驾驶员监测DMS、乘客监测OMS以及舱内交互与物体监测等多项功能。
舱外感知方面，MINIEYE可满足主机厂客户对于L1~L2+不同级别自动驾驶功能的需求。从单摄像头实现自动紧急制动AEB、自适应巡航ACC，到多传感器融合实现高速公路巡航HWP、交通拥堵巡航TJP，以便客户从功能、成本因素选择不同的传感器配置。
舱内系统可监测驾驶员驾驶状态
舱内感知方面，除了传统的监测功能外，MINIEYE着重打造舱内的交互功能。以驾驶员监测为例，MINIEYE不仅可以通过传统的面部特征点来检测驾驶员是否处于疲劳、分神状态，还可以监测驾驶员的视线方向，综合判断驾驶员注意力是否集中。
这项技术还可用来与舱内部件、系统“交互”，比如用盯住中控屏几秒，控制其亮屏或暗屏。除了视线交互，还包括手势动态交互和静态交互、头部动作的交互等功能。
乘用车前装项目突破15个
MINIEYE正在加速自动驾驶产品大规模落地的进程。此前商用车市场，MINIEYE已在东风、柳汽、重汽、陕汽等商用车主机厂顺利量产，2021年一季度出货量接近10万套。
相比而言，乘用车市场是一片更大的蓝海，但对产品的要求也更严格、测试周期更长，其第一个取得的前装量产项目为比亚迪的乘用车型。
目前，其舱外感知系统已经定点了包括比亚迪、江淮、江铃等主机厂；舱内感知系统已定点某头部新造车势力，总定点的前装项目突破15个。
共建自动驾驶生态
近年来L3级以下自动驾驶领域的抱团趋势愈发明显，整车厂、技术研发商、零部件供应商中的头部力量倾向于集中、协作。MINIEYE也正拥抱产业链上下游的玩家，共建自动驾驶生态。
如上游的芯片、传感器企业，不仅能为MINIEYE提供成本上的优势，还愿意投入研发资源共同攻坚。当遇到市场波动，也能保证MINIEYE的供应链稳定，不会断供减产。
而下游的主机厂客户，在和MINIEYE一同探索功能需求、打磨技术产品、完成测试验证的过程中，积累了深厚的信任。这也为其导入更高级别的自动驾驶解决方案奠定了基础。
免责声明：本文章如果文章侵权，请联系我们处理，本站仅提供信息存储空间服务如因作品内容、版权和其他问题请于本站联系