海关
在海洋上履行职责离不开船的帮助，从古至今，海关使用过的船足以刻画出一部海关发展史。今天，小编就带你来粗略了解一下海关曾经驾驭过的那些船。
海关，宋朝时称“市舶司”，距今已有一千多年。那时，“海上丝绸之路”正处于繁荣期，市舶司使用的船已难觅踪迹，但2007年出水的“南海一号”宋朝沉船，却可以让你领略当时海船的风采。
推想一下，
市舶司使用的船只应该也不会太差吧。
清朝康熙二十四年（1685年），随着康熙皇帝下令撤销全部市舶司，设立江、浙、闽、粤四处海关，“海关”一词便正式出现在了历史当中，掐指算来，距今已经有331个年头了。因为久远，那个时候的海关船只也没有留下身影，小编就放一张清朝战船的图片，以供参考。
海关正式组建缉私舰队要从咸丰四年（1854年）说起。当时，在第一个洋关——江海关率先配备了一艘缉私巡艇。光绪元年（1875年），总税务司署在征税部门内增设海班，专责海关巡缉船只的驾驶与缉私，最多时有各类船艇近50艘。此时比较著名的有“开办号”、“专条号”和“厘金号”巡缉舰。
“厘金号”巡缉舰
民
国期间的海关继承了外籍税务司制度，陆续添置各类缉私、海务专用船艇。1931年1月，总税务司署成立缉私科，并筹建海关缉私舰队，1934年底，舰艇建造工程大体完成，主力巡缉舰26艘，30米以下的巡缉艇数十艘，分为华南、华东、华北三个缉私舰队。历史上比较有名的舰船有福星、文星、联星、德星、海星等。
文星号
海辉号与海平号
当时海关以“星”字号命名缉私舰,以“海”字号命名缉私艇。以“海”字号命名缉私艇的原则至今在中国台湾地区仍然保留。
插播一艘隶属于海关的灯塔补给船
由于当时海关还兼管海务，所以灯塔管理也在海关海上业务范围之内。
抗战期间，浙东沿海走私猖獗。为加强浙东沿海的查缉走私力量，1936-1937年，民国政府总税务司署将大型巡缉舰“海绥号”和“海清号”调入浙海关服役。
海绥号
海清号
这两艘巡缉舰使用了现代技术装备，在当时属于第一流巡舰。1940年7月，日本海军突破镇海口外封锁线，两艘巡缉舰临危受命，装满石子，开往梅墟附近江面，以“载石沉船法”建立第一道封锁线，是日晚，二巡舰被沉入甬江，封锁了航道。
1949年以后，回到人民怀抱的海关也进入了全新的发展时期。
随着海关事业的发展，海关船只也在更新换代，新一代的海上缉私船只先后加入海关序列，下面就是他们劈波斩浪的雄姿。
其中，“海关902”缉私艇当属万众瞩目。902艇是当时国内最先进的缉私艇，由中国自行设计建造。1992年，902艇曾光荣地为小平同志护航，被永远载入共和国的史册。许多历史镜头上定格了这样一个画面，浩瀚的珠江口海面，902艇破浪前行，中国改革开放的总设计师邓小平，在艇上发表了重要的“南方谈话”的一部分。
902艇是中国海关的“英雄艇”，先后查获海关走私案件900多起，案值3.4亿元人民币；它也是中国海关的“光荣艇”，曾先后50多次完成接送邓小平、江泽民、李鹏等党和国家领导人的重要任务。2009年退役后，被安置在海关博物馆“安度晚年”。
随
着国家海洋战略的调整，海关海上缉私力量也服从国家战略安排，进行了调整。如今，新一代的海上监管艇陆续加入海关队伍，继续履行着近海海上巡查、监管等任务，续写着前辈们的光荣。
2015年，新一代80吨级沿海监管艇陆续入列海关，用于执行海关所辖海域的巡查、监管等任务。
别
看这艘监管艇个头小，它配备了陀螺仪、船首侧推器、AIS系统等先进设备，设计最高航速30节，是个名副其实的“水上飞”。监管艇的投入使用将提升海关对辖区海域的实际监管力度，增强海关对走私违规行为的威慑力。
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