在疫情反复的背景下，全国各行业的正常运营深受打击，也给我们制造业带来了前所未有的不确定性。比如订单持续减少，成本不断上升，利润骤然下降……但是我们依旧坚守自强不息的信念，在党和国家的正确领导下，永远保持不畏艰险、锐意进取的奋斗韧劲，一如既往，继续前行。其实，疫情并不可怕，可怕的是我们丧失了民营企业家的斗志和使命感！

▲郭晓欣，广州市总商会副会长、广州海缝汽车零部件有限公司总经理

因全球电子芯片短缺受到重创的国内汽车制造业，又被疫情按下了暂停键。

今年3月，疫情开始在上海市和吉林省爆发，这两个地方恰恰是国内汽车产业重镇。上海作为中国最庞大的汽车产业集群之一，聚集了大大小小的零部件企业超过700家。有数据显示，2021年吉林、上海两地汽车产销量占到全国总量的四分之一。

汽车产业是一个涉及面很广、关联性很强的系统性产业，疫情带来的连锁反应，直接导致上海、吉林等地众多汽车供应商停止生产、无法供货，从而牵连全国的整车厂停产减产。4月21日举行的广州市工信局线上媒体通气会上透露，广州市三大整车生产企业——广汽本田、广汽丰田、东风日产均出现部分产线停产、半停产。根据中汽协发布的最新数据显示，4月，我国汽车产销量分别完成120.5万辆和118.1万辆，同比分别下降46.1%和47.6%，环比分别下降46.2%和47.1%，为近十年以来同期月度新低。

严峻的形势下，作为广州市重点汽车零部件制造业企业，广州海缝汽车零部件有限公司（以下简称“海缝”）也不可避免受到了此次疫情的波及。

海缝于2007年落户广州南沙，主营传统汽车和新能源汽车的钣金及铝合金冲压、焊接、涂装等零部件的加工和制造，公司从300余人发展至今超过2000人。海缝凭借优秀的自主研发能力、安全生产能力和优秀的产品品质管控，先后成为广汽丰田、广汽本田、广汽传祺、广汽菲克、广汽三菱以及东风武汉本田、天津一汽丰田等知名车企的优秀供应商。过去两年，虽然面对新冠疫情和工业限电诸多因素的影响，海缝仍然实现2021年营业收入超过15亿元，比上年同期增长21.57%。

在今年年初，海缝预计2022年实现营业收入超20亿元。谈及这个目标，海缝总经理郭晓欣显得淡定自信：“在疫情最严重的关头，我们没有让员工的工作停下来，企业可以不赚钱但员工的生活依旧需要继续。虽然这是一段极具挑战的艰难时刻，但我们必须带着一份民营企业的使命感和责任感，持续坚守我们的一份社会贡献。随着整车生产企业逐步复工复产，我们一定能够快速恢复元气，夺回疫情造成的损失，确保完成今年各项计划和目标。”

▲海缝拥有超过20年汽车配套经验，积累了总装、车身及底盘的各类产品开发和量产能力。

危机：收入骤减，支出增加

“因为我们的客户停产减产，就减少了我们供货。”郭晓欣坦言，疫情导致整车生产企业被迫减产，导致处于产业链中下游的汽车零部件生产企业收到的订单量随之锐减，今年4月这一个月，海缝的营业收入下降六成。

一方面收入骤减，另一方面是成本增加。为了做好疫情防控，海缝动用了大量防疫物资用于保障员工健康。同时，也花费了巨大成本用于原材料和外购件的安全转移。

“在疫情防控常态化过程中，在政府相关部门的正确指引下，为了稳定正常供应，我们曾多次处理生产物料无接触转移的案例，整个过程包括人员安排、车辆调配、全程消杀，一次无疫安全的转移运送，企业花费就是几十万元。”郭晓欣举例说道，今年广州、深圳、东莞、佛山各地疫情此起彼伏，仅转移运送一项，企业支出就增加数百万元。

与上年同期相比，海缝2022年第一季度营业收入取得50%的增长，可是因为各项支出增加，加上国际局势导致原材料价格上涨、疫情防控等因素叠加影响，企业利润明显减少，今年4月利润率甚至下降到个位数。

应对：绝不停产，稳住员工

“经营企业，也是经营一份社会责任。没有员工的话，就没有企业；没有企业的话，也没有员工。”郭晓欣说道，面对疫情，企业既要降本增效，也要保障员工利益，两者缺一不可。

疫情席卷之下，广汽丰田、广汽本田等整车生产企业停产减产，导致这些企业发给海缝的订单明显低于往年同期，按照惯例，海缝可以采取停产减产的措施，以此减少成本支出和库存积压，但是海缝依然按照往年同期的生产计划，继续保持生产进度，没有让生产线停下来。

“停产意味着停手停口，我们一线有1000多名生产工人，他们拿的是计件工资，如果企业停产，那么他们就没有活干,只有基本工资收入。因此，我们不能减产，更不能停产，所以我们决定自己给自己下订单，照常生产，照常计件，以此确保员工收入。这一段时期，我们虽然很困难，但是不能让员工困难！”郭晓欣动情地说道。

“今年以来，企业经历了一场前所未有的考验，既要承受订单减少的压力，也要承受各种支出增加的压力，所幸的是，我们稳住了人心，稳住了生产，这一方面得益于企业多年以来积累的实力，另一方面也得益于企业长期以来注重研发以及未雨绸缪的前瞻性布局。”郭晓欣介绍说，海缝早在十多年前就开始推进企业自动化、智能化和数字化的改造升级行动——

2010年，海缝投入第一台焊接机械手，实现部分生产线的自动化生产；2018年实现全产区自动焊接机器人生产线；到了2022年，全产区已经达到95%以上焊接机械手的生产覆盖。2018年到2021年，海缝陆续实施多个技改项目，累计投入1.89亿元研发经费，使企业从传统生产加工企业向先进装备制造企业转型升级。

▲2018年，海缝实现全产区自动焊接机器人生产线。

未来：一如既往，继续前行

“我在汽车行业干了20多年，经历了不少风雨，在疫情反复的背景下，全国各行业的正常运营深受打击，也给我们制造业带来了前所未有的不确定性。比如订单持续减少，成本不断上升，利润骤然下降……但是我们依旧坚守自强不息的信念，在党和国家的正确领导下，永远保持不畏艰险、锐意进取的奋斗韧劲，一如既往，继续前行。其实，疫情并不可怕，可怕的是我们丧失了民营企业家的斗志和使命感！”

谈及海缝未来的计划和发展，郭晓欣坚定地说道：“今年底，我们在南沙区小虎岛占地4.6万平方米的新厂区就会投产，2025年我们营业收入要达到30亿元的目标不会动摇！”

▲海缝新厂区位于南沙区小虎岛，按计划将于今年底投产。

郭晓欣对汽车行业的未来发展有着积极的预判和信心。

他认为，汽车产业是中国经济的战略性和支柱性产业，对国民经济的贡献达到了15%，汽车产业高速发展，对加快工业化进程、推动制造业创新发展、增加就业和促进消费升级发挥了不可替代的重要作用。疫情发生以来，在党和国家的正确领导下，全国上下一直在重视、关心、扶持和稳定汽车产业链和供应链。随着疫情得到进一步防控，国内整车生产企业逐步复工复产，物流不畅和零部件供应障碍逐步打通，本轮疫情带来的汽车产业危机终将过去。

NEWERAGUANGZHOUBUSINESS

策划、编辑|广州市促进民营经济发展研究院

作者|民研院研究员吴筱岚